Upside Down Train - De eerste Maglev-treinwagon in China - Xingguo komt eraan!

Volgens China railway industry group chief engineer wang introductie van China en de Verenigde Staten, China is de derde na Duitsland, Japan meester lege spoortechnologie, de groep is gebouwd een basis in Wuhan Jiangxia bezit onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten in het systeem van bijna 1 km rail testfaciliteiten, op dit moment, het voertuig heeft geïmplementeerd over de onbemande, veilige en vlotte werking van meer dan 7000 kilometer.

Er wordt gemeld dat de luchtrail minder land, breed zicht en voetgangers beslaat, motorvoertuigen interfereren niet met elkaar, heeft een onafhankelijk recht van overpad, een enkel reisvolume van ongeveer de helft van het metrovolume, maar de kosten zijn slechts een vijfde van de metro, kan worden gebruikt om toeristische attracties, zakelijke districten met elkaar te verbinden, wetenschaps- en technologieparken.

Wat is er zo bijzonder aan de "Xingguo"?

Xingguo County is beroemd Sovjet-gebied model county, Rode Leger county, general county, martyr county. Het aantal martelaren dat alleen al op de Lange Mars stierf, bereikte 12.038, waarbij bijna elke kilometer een Xingguo-soldaat viel. Na de oprichting van de Volksrepubliek China had Xingguo County 56 stichtende generaals die de rang van generaal-majoor of hoger kregen, waardoor het een beroemde "algemene provincie" in het land was.

Dat "xingguo" maglev luchtspoorvoertuig

Wat is er zo bijzonder aan?

Yang Bin, partijsecretaris van de Jiangxi University of Science and Technology, zei dat terwijl de bestaande sky rail-treinen elektrisch aangedreven banden gebruiken om in de spoorbalk te lopen, de xingguo-trein een nieuw type hangend maglev-voertuig is, waarvan het grootste kenmerk de toepassing is van permanente magneetveringstechnologie op het skyrailvoertuig. Het is ook de eerste keer ter wereld dat permanente magneetophangingstechnologie wordt toegepast op de vervaardiging van luchtspoorvoertuigen, die de kenmerken hebben van energiebesparing en milieubescherming, contactloze tractie, sterk heuvelklimvermogen, kleine draaicirkel en laag geluidsniveau.

In het onderzoeks- en ontwikkelingsproces hebben Jiangxi University of Science and Technology en China Railway Science and Engineering Group met succes de structuur van het ophangingsframe, de geleidestructuur, de lineaire tractieaandrijving van de motor, het remmen van de fundering en andere technische problemen overwonnen en met succes de beoordeling door de expert doorstaan.